黔南州電梯安裝行業(yè)

人類利用升降工具運(yùn)輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時(shí)就使用了最原始的升降系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的基本原理至今仍無(wú)變化：即一個(gè)平衡物下降的同時(shí)，負(fù)載平臺(tái)上升。早期的升降工具基本以人力為動(dòng)力。1203年，在法國(guó)海岸邊的一個(gè)修道院里安裝了一臺(tái)以驢子為動(dòng)力的起重機(jī)，這才結(jié)束了用人力運(yùn)送重物的歷史。英國(guó)科學(xué)家瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)后，起重機(jī)裝置開(kāi)始采用蒸汽為動(dòng)力。緊隨其后，威廉·湯姆遜研制出用液壓驅(qū)動(dòng)的升降梯，液壓的介質(zhì)是水。

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電梯保養(yǎng) take good care of lift 指定期對(duì)運(yùn)行的電梯部件進(jìn)行檢查、加油、清除積塵、調(diào)試安全裝置的工作。包括電梯曳引鋼絲繩的無(wú)損檢測(cè)與潤(rùn)滑維護(hù)等。曳引鋼絲繩是電梯重要的懸掛裝置，承受著轎廂和對(duì)重的全部重量，并依靠曳引輪槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)轎廂升降。在電梯運(yùn)行過(guò)程中，曳引鋼絲繩繞著曳引輪、導(dǎo)向輪或反繩輪單向或交變彎曲，會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力。所以，要求曳引鋼絲繩有較高的強(qiáng)度和耐磨性，其抗拉強(qiáng)度、延伸率、柔性等均應(yīng)符合GB8903的規(guī)定。正是由于曳引鋼絲繩的損傷程度及承載能力直接關(guān)系到人的生命和財(cái)產(chǎn)的安全，在使用過(guò)程中如何對(duì)其進(jìn)行正確的定期檢驗(yàn)和潤(rùn)滑維護(hù)顯得尤為關(guān)鍵。

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在這些升降梯的基礎(chǔ)上，一代又一代富有創(chuàng)新精神的工程師們?cè)诓粩喔倪M(jìn)升降梯的技術(shù)。然而，一個(gè)關(guān)鍵的安全問(wèn)題始終沒(méi)有得到解決，那就是一旦升降梯拉升纜繩發(fā)生斷裂時(shí)，負(fù)載平臺(tái)就一定會(huì)發(fā)生墜毀事故。奧的斯先生的發(fā)明徹底改寫(xiě)了人類使用升降工具的歷史。從那以后，搭乘升降梯不再是“勇敢者的游戲”了，升降梯在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。1889年12月，美國(guó)奧的斯電梯公司制造出了名副其實(shí)的電梯，它采用直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)蝸輪減速器帶動(dòng)卷筒上纏繞的繩索，懸掛并升降轎廂。

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電梯被困：1、要保持冷靜。困在電梯中的乘客，都希望以最快的速度離開(kāi)故障電梯，因此有些被困乘客強(qiáng)行撬門(mén)或者打開(kāi)轎箱頂部的天窗逃生,其實(shí)這樣做是不安全的。因?yàn)殡娞菰诔霈F(xiàn)故障時(shí)，門(mén)的回路方面，會(huì)發(fā)生失靈的情況，這時(shí)，電梯可能會(huì)異常啟動(dòng)，如果強(qiáng)行扒門(mén)就很危險(xiǎn)，也就是剪切，這種剪切很容易造成人身傷害。由于同樣原因，被困乘客也不要自己從天窗爬出。正確的做法是乘客應(yīng)等待專業(yè)救援人員到來(lái)救援。乘客千萬(wàn)不可做踢門(mén)、撬門(mén)、扒門(mén)、跳躍、攀爬等過(guò)激動(dòng)作，這是很危險(xiǎn)的。電梯開(kāi)門(mén)時(shí)不在平層位置，此時(shí)試圖跳、爬出轎廂同樣是危險(xiǎn)的，可能會(huì)墜入電梯井道。

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不少乘客擔(dān)心發(fā)生故障的電梯可能會(huì)墜落，其實(shí)這樣的擔(dān)心是不必要的。電梯從設(shè)計(jì)方面是相當(dāng)安全的，不要擔(dān)心連接轎廂的鋼絲繩會(huì)折斷，因?yàn)閲?guó)家對(duì)電梯用的鋼絲繩有專門(mén)的規(guī)定和要求，鋼絲繩的配置不只是為承擔(dān)轎廂和額定載重量，還考慮到曳引力的大小，其抗拉強(qiáng)度大大高于電梯的載重量，一般電梯都配有4根以上鋼絲繩，因此電梯是安全的，不會(huì)掉到井道里。電梯還有一套防墜落系統(tǒng)，包括限速器，安全鉗，以及底部的緩沖器。一旦發(fā)現(xiàn)電梯超速下降，限速器首先會(huì)讓電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。